隐瞒不报 波音还有多少“秘密”

发布时间:2022年05月13日

       当查看陈述出来之后, 层出不穷的问题开端砸向波音, 新的“罪过”是隐秘不报。这次检举波音的是美国联邦航空局(FAA)。
       值得注意的是, 在9月出炉的波音737MAX开端查询陈述中, FAA还被波音拖下水, 成了不负责任的把关者。
       或许波音早就该多一些真挚, 不然的话, 也就只能面临一个又一个的安全漏洞、一次又一次的复飞推延。波音陷入了新一轮的信任危机。当地时刻18日, FAA在官网挂出了一则声明, 称波音公司未及时向监管组织陈述其两名职工在2016年的一段通讯记载, 而这段记载标明二人早已知道波音737MAX系列飞机的MCAS体系(机动特性增强体系)存在问题。对此, FAA要求波音公司当即解说“为何没有第一时刻陈述此事。”尽管FAA并未具体发布记载内容, 但就在18日当天, 包含NBC新闻网、《华尔街日报》、CNBC在内的美国各大媒体均征引了同一段波音职工的即时通讯记载, 该记载的时刻是在2016年。彼时, 时任737MAX首席技能飞翔员的马克·福克纳奉告另一名飞翔员古斯塔森:“在飞翔模拟器中, 737MAX的主动体系MCAS让飞机难以飞翔。”此外, 福克纳还标明:“尽管我不拿手飞翔, 但即便这样, 这个体系也过分分了。
       ”记载的内容不止如此,

更令外界忧虑的是, 在福克纳的吐槽中, 波音737MAX经过测验的进程变得错综复杂。“所以基本上我是向监管部门撒了谎吗(在不知情的状况下)?”福克纳问道。但古斯塔森标明, “你没有扯谎, 没人奉告咱们会呈现这种状况。”随后, 福克纳持续提问:“为什么咱们现在才知道这个工作?”古斯塔森答复:“不知道, 其他测验飞翔员并没有奉告咱们。”而在获悉这段记载后, 波音并没有第一时刻向FAA报告这个问题。到2017年, 波音737MAX获得了FAA同意, 开端正式上线出售。“这些信息标明, 波音公司对FAA隐秘了确凿的信息, 这十分令人不安。”美国众议院交通委员会主席在致美邦交通部长赵小兰的信中指出。依据FAA的说法, 该局正在检查相关信息, 以确认采纳何项举动, 并现已和美邦交通运输部联名致函波音公司, 要求后者解说上述问题。据悉, 美国司法部将举办针对波音公司CEO米伦伯格的听证会, 内容是关于737MAX经过认证的刑事查询。在发现波音隐秘现实之后, 盛怒的不只是FAA等监管部门, 投资者也越发忧虑起来。18日当天, 波音股价大幅跌落超6%。当天收盘时, 波音股价跌落了6.79%,

超越2019年3月12日6.14%的跌幅,

并创下了自2016月2月以来的最大单日跌幅。重重压力之下, 波音敏捷做出了回应, 在官网发布揭露声明, 称CEO米伦伯格已致电FAA主席, 对此事进行交流。波音还标明, 已在18日将文件上报众议院交通基础设施委员会, 待后者查询, 并标明会合作;一起承认了“推延发表要害信息”的现实。波音好像不止这一个“不能说的隐秘”。早在本年4月底, 《华尔街日报》征引美FAA内部文件称波音曾在未奉告FAA和全球航司客户的状况下, 自行封闭了波音737MAX机型上一个安全传感器警报体系。而在上一年10月的狮航失事飞机和本年3月的埃航失事飞机上, 该报警器都未被激活。之后在6月2日, CNN又指出,

波音向FAA请求替换零件, 原因是737系列飞机机翼的某些零件不符合出产规范。
       接连被曝光的隐秘之下, 波音为737MAX系列复飞所做的尽力也难以让人服气。从9月到12月, 再到下一年1月, 波音737MAX的复飞时刻被一次又一次推延。16日, 加拿大航空公司标明:“鉴于监管组织同意波音737MAX康复服务的时刻不确认, 咱们将把波音737MAX从方案中移除, 直至2020年2月14日, 并将持续依据需要更新方案。”针对737MAX现在的复飞发展以及行将到来的听证会,

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